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据《每日经济新闻》2018年11月报道，京沪高铁自2015年扭亏为盈，2017年利润达127.16亿元，按照公开披露的京沪高铁2017年客运量1.8亿人次计算，平均每张票盈利70元左右。另外，京沪高铁公司于2016年首次实现股利分红，“小股东”河北建投交通投资有限责任公司2016年分得0.06亿元，2017年分得0.57亿元；天津铁路建设投资控股（集团）有限公司2016年分得约0.12亿元，2017年分得1.2亿元。

香港警察公共关系科高级警司余铠均在记者会上表示，25日晚，在荃湾众安街，有警务人员被暴徒围攻，暴徒的行为完全丧失理智。当有警员在执勤中跌倒时，暴徒非但未停止他们的暴力行为，而是继续袭击警方，严重威胁到了警务人员的人身安全。在不得已之下，有6名警员拔枪，其中一名警员向天鸣枪警告，未有人因此受伤。余铠均表示警方的表现英勇克制，是合理的。

打造四大新兴产业协同发展平台关于新能源汽车、北斗产业、大型邮轮、工业互联网等协同发展平台的构想，上证报记者从相关企业了解到，各平台或将包括不止一家央企，至于平台组建形式是企业联盟还是单独成立新公司，目前还不确定，企业没有接到相关通知。那么，上述四大产业协同发展平台可能会涉及哪些央企？

今年1月2日，北汽集团越野车有限公司也正式成立，此举意味着北汽越野车正式剥离北汽股份，成为集研发、采购、制造、营销等为一体的独立运作的公司。在完成上述种种动作后，之前由威旺、北京（BJ）汽车和绅宝组成的北京汽车自主板块就仅留下绅宝品牌了，此次北汽新能源和北京汽车进行品牌整合，也意味着绅宝被北汽新能源“接管”，正式标志着北汽自主板块大整合告一段落。

wind数据显示，18只已发行的可交债中，15只以私募形式发行，发行规模为279.8亿元，占总发行规模的56%。刘志佳分析称，近期私募可交换债发行数量增加的原因主要有三个，首先，2018年下半年以来货币政策的调整和年初以来A股市场的回暖，为私募可交换债的大规模发行创造了条件；第二，私募可交换债在股份减持、融资方面较其他工具有优势，上市公司股东有动力发行；第三，私募可交换债的投资者以机构投资者为主，在流动性相对宽松但优质资产相对稀缺的环境下，有意愿增加对私募可交换债的配置，同时由于条款设置相对灵活，主力资金参与私募可交换债定制也助推了发行规模的扩张。

1、钱谁拿走？第一大股东持股81%，将独自分拿走19.98亿元；2、巧合？2018年IPO募资23.77亿元，恰好接近本次派现规模；3、钱太多？68%的IPO募资至今仍未投入，公司计划把不超16亿元拿去存定存；4、有何影响？本次派现将消耗27%的净资产，较大程度改变公司的资产负债结构。